Nella MotoGP e in tutte le classi di gara superiori si utilizzano quasi esclusivamente viti in titanio. La maggiore resistenza e il peso ridotto sono argomenti decisivi per passare al titanio.
Un set è composto da quattro viti della pinza del freno per le versioni RR o RF, che richiedono viti di lunghezza diversa a causa della diversa forcella.